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miércoles, 28 de agosto de 2019

Geopolítica de China hacia Panamá- A partir del 2017

Dr. Carlos Pérez Morales:


"El 13 de junio de 2017, Panamá estableció relaciones diplomáticas con China y las rompió con Taiwán.  De los 19 acuerdos firmados, uno es relevante para nuestra región: el Memorándum de Entendimiento sobre la Cooperación en el Marco de la Franja Económica de la Ruta de la Seda y la Iniciativa Marítima de la Ruta de la Seda del Siglo XXI.

Es la primera vez que China firma un acuerdo para incorporar a un país latinoamericano a esta iniciativa. El citado Memorándum dice que “Panamá se adhiere a la iniciativa china de la Ruta de la Seda, potenciando su rol como la gran conexión con el Canal de Panamá.”   El Canal es visto como bisagra interoceánica de la Nueva Ruta de la Seda, especialmente de cara a la Cuenca del Pacífico, cerrada para China desde 2008 por el presidente Barack Obama."



Con acertada relación afirma el sabio analista internacional panameño Julio Yao, cómo las relaciones actuales entre China y Panamá son definidas en la actualidad. Las mismas son de amistad, cooperación económica y diplomáticas.

Estados Unidos ha mostrado mucha "preocupación" por este hecho ya que teme perder su hegemonía sobre el Istmo.  Esta potencia aún actúa como si fuera la dueña de Panamá y ejerce distintas presiones sobre sus diferentes gobiernos utilizando el llamado '"soft power."

La República Popular China ya tenía grandes inversiones en Panamá, a pesar de no mantener relaciones diplomáticas.  Un ejemplo de ésto es que una empresa china administra los puertos terminales del Canal.  Este hecho causó mucho revuelo en Estados Unidos ya que esta nación se oponía a esta relación. Finalmente, el Departamento de Estado tuvo que ceder al comprobar que esa compañía no era un brazo político del Partido Comunista de China y que se trataba de una empresa privada que administra diferentes puertos en diferentes países alrededor del mundo.

Estados Unidos ha mostrado mucha preocupación por lanzamiento de China de establecer la Ruta de la Seda. Esta ruta conectará a China con más de 70 países Es una ruta comercial, que incluye el paso de naves por el Canal de Panamá. Como Estados Unidos ejerce su hegemonía en Panamá (Pérez, ú2011) se muestra muy preocupado y se opone a este proyecto. La hegemonía de Estados Unidos en Panamá no es sólo de índole cultural y comercial si no que se refuerza con la presencia de 18 bases aeronavales construidas durante los últimos años.
Estas remilitarizaciones tienen la capacidad de manejar el aterrizaje y salida de los grandes aviones de guerra de Estados Unidos. (Gandásegui, 2015).

La presencia de las relaciones chino-panameñas ha aumentado sus relaciones comerciales. Desde hace mucho tiempo China es el segundo usuario del Canal de Panamá, por lo cual provee a Panamá una enorme suma de dinero por el peaje que pagan sus barcos al cruzar el Canal.

La República Popular de China posee grandes inversiones en América Latina.  China es el socio comercial más grande en países como Argentina, Chile, Brasil, y Perú y Venezuela. Los principales productos que exportan a China estos países latinoamericanos son, cobre, petróleo hierro y Soya.

El comercio y la riqueza que posee China con el mundo le garantiza su ascendencia como hegemón del mundo durante las próximas décadas.

Analista Geopolítico 
carlosperezmorales@hotmail.com

martes, 19 de junio de 2018

EE.UU. dijo que peligra su seguridad con presencia China en Panamá


Por Marlene Testa: 
Estados Unidos mira con recelo la creciente presencia de China en las inmediaciones del Canal de Panamá. En su más reciente comparecencia ante el Senado de Estados Unidos, Kurt W. Tidd, jefe del Comando Sur, alertó sobre la penetración de los chinos en una zona tan estratégica para Washington, como lo es el Canal de Panamá. La información que se desprende del diario español ‘ABC' señala que se ha criticado que el gobierno chino se esté introduciendo en Latinoamérica.


Esto considerando que además de la rivalidad económica que siempre ha existido entre ambos países, Pekín también plantea un reto de seguridad para Estados Unidos, con su presencia la vía interoceánica.

El tratado Torrijos - Carter, de devolución del Canal garantiza el libre tránsito internacional y reserva a Washington el derecho a intervenir si esa libertad se ve amenazada. La vía es fundamental para las comunicaciones y el comercio entre las dos costas de EE.UU.

Tidd, citado por el diario español, dijo que ‘el mayor alcance a puntos de acceso global cruciales como Panamá crea vulnerabilidades comerciales y de seguridad para Estados Unidos'.

El jefe del Comando Sur indicó que la línea de los asiáticos de extender su proyecto de la Nueva Ruta de Seda a Latinoamérica y la política de otorgar créditos a las naciones del área representa una oportunidad para que el país asiático expanda su influencia sobre socios claves, promueva negocios y prácticas laborales improcedentes.

Conexiones 
Las posibilidades de que las terminales portuarias gestionadas por los chinos y adyacentes al canal interoceánico pasen a integrarse al denominado ‘collar de perlas' (puertos operados por China en rutas estratégicas para facilitar escalas de su flota) acaba de ser también advertido por ‘Wall Street Journal' en su publicación ‘Navy Faces Global Chinese Maritime Threat'.

China es el segundo usuario del Canal de Panamá, después de Estados Unidos, y el mayor proveedor de las mercancías de la zona franca panameña, que es la grande de Latinoamérica y la segunda del mundo. En el Atlántico, la compañía china CCCC (China Communications Construction Company) ha construido el 30% del nuevo Panamá Colón Container Port, una terminal que contará con tres muelles adecuados a las nuevas dimensiones del Canal Ampliado y naves multiuso. La terminal contará con una estación para la recepción de gas licuado.

CCCC es una de las mayores empresas de construcción y diseño de puerto de los asiáticos.

Mientras que la empresa Hutchinson Wampoa, de Hong Kong, gestiona desde hace dos años una terminal portuaria en la entrada Sur del Canal de Panamá. Con una inversión de $165 millones, en Amador, la empresa china CHEC forma parte de un consorcio Cruceros del Pacífico para construir un nuevo puerto de cruceros.

Pero, además, las inversiones chinas en Panamá se han multiplicado desde el restablecimiento de relaciones diplomático entre ambos países, a partir de junio de 2017. Durante muchos años, Centroamérica ha sido socio de Taiwán. Pero, en la última década países como Costa Rica (2007), Panamá (2017) y República Dominica (2018) han reconocido a China y establecido relaciones diplomáticas y comerciales.

‘El mayor alcance a puntos de acceso global cruciales como Panamá crea vulnerabilidades comerciales y de seguridad para Estados Unidos'

KURT W. TIDD, 
JEFE DEL COMANDO SUR
mtesta@laestrella.com.pa